因目前线路的避雷线为多为单股架设，其避雷保护角经计算各种塔型平均都大于25°以上，加上运行年限太长，避雷线锈蚀情况较严重，所以对运行年限长，锈蚀较严重的避雷线进行更换，主要对重雷区只有单避雷线的进行单改双整改，并因受力荷载问题要更换部分杆塔和塔头，以减小避雷线对导线的避雷保护角，全部控制在20°以内，改善避雷线的屏蔽保护作用，避雷线单改双改造后杆塔避雷线保护角效果见表1。 
　　 
　　据查现110kV线路的避雷线与杆塔挂点的连接金具间的连接均为点接触，而非面接触，相互之间的接触面只有1～2cm左右，在有雷电流经过的时候，其接触点的电阻值瞬间会陡升，非常不利线路遭受雷击后的雷电流泻流，针对以上情况考虑线路泻流的通道问题，在每基杆塔避雷线挂点处与杆塔的主材之间加增一根泻流引下线，将大大改善线路雷电泻流通道畅通和耐雷水平的提高。 
　　改善加强线路避雷线、杆塔部分的泻流通道的连接。线路接地体对土壤的阻值大小，是线路落雷后泻流通畅与否、保证线路能否安全运行不会因雷击跳闸的重要环节。为此，除了保证每一基杆塔的接地体从设计到施工保证质量以外，把每一耐张段两尽头杆塔的接地体进行加强改善，由原设计的9I10盘元改成9I12或增埋或更换成L45扁钢，并在施工中对开挖深度、回填过程严格按要求进行施工，以改善接地体与土壤的接触面积和电阻，这样，使线路的每一耐张段形成一个相对独立的单元接地网，大大提高了线路的耐雷水平。 
　　为了加强线路与避雷线的耦合系数，降低雷击线路的绕击率，在线路走向许可的情况下，在杆塔横担以下与边导线夹角小于20°的距离设挂点架设1根耦合地线，以有效增大导、地线间耦合系数，减少等值波阻抗，增强雷电分流作用。 
　　通过以上技术改造方案的改造及实施，线路的各项指标都上升了一个大的台阶，线路的防雷水平和设备综合指标等都有了比较明显改善和提高，如110kV莲观线从2004～2005年l0月近2年未发生一次雷击跳闸事故，设备各方面运行状况良好。