第八条   铁路下废弃的输油、气管道之套管，必须由原产权所属单位用贫混凝土填实，确保行车安全。

第九条   油、气管道通过特殊条件等地区路基时，为确保路基稳定和防止涵管下塌，涵洞或套管应视具体情况采取有效措施。

第十条   当铁路在既有油、气管道上修建涵洞时，管道允许悬空长度见下表。

   在悬空长度之两端应做临时支承护坡，施工过程中，不得损坏防腐保温层，以及在悬空管道上施加任何外荷载。涵、管完成一段应及时回填，分层夯实覆盖土。前段未完，不得开挖后段。一般管道悬空时间最长不宜超过10天。

管道允许悬空长度表

第十一条  凡油、气管道与铁路相互交叉，均应埋设明显的标志桩。标志桩的埋设位置及其尺寸等见附图1。

第十二条  凡铁路与天然气管道相互交叉，采用套管防护时，应在套管两端加以封堵，以保证管间空间的密封性。在套管一端，应预先引出一个排气管至最近铁路中心线水平距离不得小于20m。排气管端距地面高度不得小于1.5m(详见附图2)

第十三条  新（改）建铁路或修建油、气管道时，均不应在对方管道防护带内或铁路用地界内取土、堆料、设置临时或永久建（构）筑物，以及新植树木等，若因施工需要临时占用土地时，应经对方同意，并签订协议。

第十四条  施工过程中需要在铁路或输油、气站及管道附近进行各种爆破作业（包括采石场爆破）时，除应遵循国家现行的有关规定外，施工单位尚应事先将爆破方案与当地铁路或输油、气管道部门取得联系。

第十五条  防洪期间铁路部门与石油部门对交叉地段应共同加强防护，遇有水害，双方立即派员抢险。

第十六条  穿越或跨越铁路地段之油、气管道，应保持良好状态，以确保行车安全。一旦发生险情，石油部门应立即采取有力措施，尽快排除，铁路部门应予配合。

铁路发生危及油、气管道安全的险情，铁路部门应立即采取有力措施，尽快排出，石油部门应予配合。

第十七条  当铁路部门或石油部门发现油、气管道与铁路相互交叉处有异常现象，提出需要共同检查时，双方应密切配合，及时处理。

第十八条  油、气管道与铁路相互交叉，若由石油部门施工，涉及铁路行车安全，必须由铁路部门派员指导；若由铁路部门施工，涉及输油、气运行安全，必须由石油部门派员指导。

第十九条  先有管道后修建铁路，其铁路与管道交叉所需工程费用，应由铁路部门承担。

先有铁路后敷设管道，其管道与铁路交叉所需工程费用，应由石油部门承担。

管道与铁路同时施工时，应按所属产权承担所需工程费用。

第二十条  因敷设油、气管道而损坏现有铁路线路、建筑物等，其恢复线路与建筑物等原状所需费用应由石油部门负担。