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与管道直接放电原理相同，船舶受到扰动时，一根长长的地线直接连接到焊机的负极上。
在实际操作中，应坚持地线与进行焊接的船舶连接的原则。在大型船舶上焊接时，应选用大截面电缆，多股、多点与船体连接。
在确定杂散电流的分布和方向后，可以在流向侧安装牺牲阳极，人工引导杂散电流远离。也就是说杂散电流并不通过船体流入海水，而是通过牺牲阳极将腐蚀转移到牺牲阳极。可在海水和淡水中选用锌铝镉或铝锌铟牺牲阳极，阳极组成符合GB 4950和GB 4948的规定;在淡水介质中可选用镁合金牺牲阳极，阳极成分应符合SY / T 0019-97。
阳极的数量取决于杂散电流，分布在船的两侧。建议阳极形状应该很长。采用牺牲阳极电流放电方式，可在停止焊接作业后对船体进行阴极保护。
船舶停泊港口附近有电厂、直流电力线、过江电缆时，需要监测杂散电流的存在，通过测量判断杂散电流源的方向和位置。不允许使用海水和河水进行放电和降压，不允许使用损坏的电缆以避免杂散电流。在大型船舶上进行长期焊接作业时，应将整套焊机移至船体。船舶的供电系统和电气设备必须做好绝缘，并定期检查，防止漏电。 |
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