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几乎所有的直流铁路都用铁轨作为工作电流的返回通道。铁轨安装在木头或混凝土的枕木上，并与土壤有良好的接触。导电的土壤电解质与铁轨并联连接。人们认为铁路网在全长度上是接地的。人们很早就了解这一关系以及造成的腐蚀危险。必须通过恰当的设计和相应的监管措施将来自铁路装置的杂散电流减到最小程度。但是由于无法完全避免杂散电流，最好在管道上与电缆上采取额外的防护措施，这在许多情况下都是必要的。
减少杂散电流的措施有以下几点：①互相完整连接在一起的铁路线路网络；②铁轨与土壤良好的电绝缘；③小范围供电。
与以前采用企口连接的轨道相比，焊接轨道的电阻负荷小得多。然而，利用纵向接线在开关点和交叉处进行跨接还是必要的。
在铺有道渣的木头枕木上的轨道漏电负荷比较低，他只有街道上直接埋没的轨道的漏电负荷的1%。但是，只有确保铁轨与其他低接地电阻的装置没有任何电接触，才能实现良好的电绝缘。原则上，架空导线电杆与铁轨是不连接的。例外情况是架空导线电杆上的电气设备与铁轨相连接，一旦发生故障，就可以避免不允许的高接触电压。这样的架空导线电杆应该与基础实现电绝缘且具有足够高的接地电阻。
桥梁上的铁轨常常与钢质或者是混凝土的构件发生电连通，这些构件的接地电阻是很低的。在新建装置上，按照构件的接地电阻和铁轨路基的类型，要求这些铁轨与桥梁构件实现电绝缘。除此之外，管道与电缆的金属护套总是要与这些构件实现电绝缘，以防止铁轨的杂散电流直接传输到这些导体中。 |
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